А. С. Курочкин. Операционный менеджмент (2000)

В отечественной и зарубежной практике широко применяются различные системы оперативного

В отечественной и зарубежной практике широко применяются различные системы оперативного управления производством с "ручным" управлением, автоматизированные, с применением ПЭВМ. Их основная функция - координация деятельности производственных подразделений во времени, для того чтобы продукция изготавливалась в заданном количестве и в заданное время. Однако это не всегда удается, что приводит к неэффективному использованию ресурсов. Чтобы обеспечить непрерывность производственного процесса, приходится создавать задел, позволяющий некоторое время продолжать производство, тратя этот задел. Однако постоянная поддержка большого запаса на промежуточных складах имеет существенные недостатки (увеличиваются оборотные средства на дополнительные запасы, складские площади и др.).

Кроме того, указанным системам присущ один серьезный недостаток: все традиционные системы календарного планирования являются "толкающих" системами, поскольку изготовленные на предыдущих участках изделия "выталкиваются" на следующие независимо от того, есть в них потребность или нет. В то же время существует другой подход к решению данной проблемы, обеспечивает оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии производства, - система "точно в срок".

Смысл работы по системе "точно в срок" заключается в том, чтобы на всех фазах цикла нужного полуфабрикат к месту дальнейшей производственной операции делал именно тогда, когда это нужно. Такая система является в какой-то мере "вытягивают", то есть такой, когда участки, расположенные на следующих этапах производственного цикла, как бы вытягивают необходимую им продукцию с предыдущего дилянки.

Известны различные модификации системы "точно в срок", применяемые в отечественной и зарубежной практике. В их основе лежит разработка, впервые примененная японской компанией "Тойота" и получила широкую известность как система "Канбан".

Главная цель производственной системы "точно в срок" - обеспечить гибкую перестройку производства при изменении спроса. (Касается это спроса на детали на следующих производственных участках или рыночного спроса на готовую продукцию - не имеет принципиального значения). Такая система обеспечивает оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии виробництва.

На рис. 32 представлена ​​схема традиционной организации производства, на рис. 33 - схема организации производства с применением системы оперативного управления "точно в срок". "Традиционная" система оперативного планирования предусматривает "выталкивания" заранее запланированной партии деталей или узлов на последующие операции. Она не может предсказать, в каком количестве нужны там детали в каждый конкретный час.
Вместе с тем система "точно в срок" построена на прямо противоположном подходе. Ритм работы, объем и номенклатуру находящихся в производстве деталей и узлов определяет не заготовительный участок (первое звено всей производственной цепочки), а лишь участок общей сборки, т.е. последнее звено производственной цепи. "Вход" и "выход" в системе как бы поменялись местами, то есть если в традиционной схеме на "выходе" получается то, что вошло на "входе", то в системе "Канбан" входит в производство только то, что нужно на "выходе ". С линии общей сборки по всей технологической цепи поступают требования на "вход".

На практике это означает, что продукция производится раз к моменту реализации: готовые автомобили - к моменту продажи, комплектующие детали и узлы - до момента сборки готового изделия, отдельные детали - к моменту сборки узлов, материалы - к моменту изготовления деталей.

Если система "точно в срок" действует на всей фирме, то становятся ненужными запасы материалов. Они могут быть полностью ликвидированы, что приведет также к ликвидации складских запасов и самих помещений. С экономической точки зрения запасы материалов играют роль носителей затрат, "замороженных денег". Расходы на содержание производственных запасов уменьшаются. Это приводит к уменьшению объемов затрат на производство. Оборачиваемость капитала зростае.

Рассмотрим механизм функционирования системы "Канбан". ("Канбан" - это сопроводительная карточка в прямоугольном пластиковом конверте.) В основном используются два вида карточек - отбора и производственного замовлення.

В карточках отбора указываются вид и количество изделий, которые должны поступить с предыдущего участка, в карточках производственного заказа - вид и количество продукции, которая должна быть изготовлена ​​на предшествующей технологической стадии.

Принципиальный механизм использования карточек "Канбан" в производстве следующий (рис. 34).
Водитель автопогрузчика прибывает к месту складирования деталей на предшествующем участке. У него есть необходимое количество карточек отбора и пустые контейнеры. Он отправляется на склад только в том случае, если на его пункте отбора скопилось установленное количество карточек, присланных через диспетчера, либо наступил установленное время для поиздки.

Когда водитель забирает детали, он снимает карточки заказа, которые были прикреплены к каждому контейнера, и оставляет их на пункте сбора карточек данного производства. Перевозки с собой пустые контейнеры он также залишае.

Когда водитель снимает карточки заказа, он прикрепляет на их место карточки отбора. При этом карты соответствуют друг другу (геометрически).

Когда начинается обработка доставленных с предыдущего участка изделий, карточки с отбора увольняемых контейнеров должны быть доставлены на пункт сбора карточек отбора этой дилянки.

На предшествующем участке привезенные водителем карточки заказа забираются с приемного пункта в строго определенное время и остаются на пункте сбора карточек заказа этого участка в той же последовательности, в которой их снимал водитель контейнеров с готовой продукцией на месте складування.

Производство деталей на предыдущем участке ведется в соответствии с последовательностью получения этих карточек замовлення.

Карточки "Канбан" сопровождают изготавливаются на предшествующем участке изделия на всех технологических стадиях этой дилянки.

Когда деталь (изделие) готова, ее вместе с карточкой заказа помещают на место складирования, чтобы водитель погрузчика с предыдущего участка вновь смог забрать ее в любое час.

Движение карточек "Канбан" должно быть непрерывным на всех стадиях. В результате каждый производственный участок будет получать все необходимые детали в нужное время в необходимом количестве, и таким образом будет воплощен в жизнь идеальный вариант системы "точно в срок". Цепочка движущихся карточек "Канбан" способствует сбалансированности производственных процессов на всех стадиях изготовления продукции, сопровождая каждую стадию производственного процесса от состава сырья (или даже фирмы-поставщика) до склада готовой продукции.

<- Как уже отмечалось, комплексная функция диспетчирования, охватывающая учет, контроль, Глава 7 Контроль в системе операционного менеджмента ->